오늘의 부고-곽윤아 연합뉴스 증권부 기자 조부상 외
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작성자 또또링3 댓글 0건 조회 21회 작성일 26-08-17 18:30본문
■정영애씨 별세, 최형욱 더불어민주당 부산 서·동구 지역위원장 모친상, 이미경씨 시모상=16일 부산시민장례식장, 발인 18일 (051)636-4444
■박순명씨 별세, 이현택 전 조선일보 기자 모친상=16일 화곡본동성당 장례식장. 발인 18일 (02)2606-3122
■곽기식씨 별세, 윤아 연합뉴스 증권부 기자 조부상, 김우보 서울경제신문 산업부 기자 처조부상=15일 신촌세브란스병원, 발인 17일 (02)2227-7500
이정구 단국대 명예교수(85)가 미국 샌디에이고에서 후학 양성과 남수단 의료 지원에 써달라며 단국대에 발전기금 1억 원을 보내왔다. 2024년 재직 시절 20여년간 모은 연금 1억원을 기탁한 데 이은 두 번째 나눔으로, 누적 기부액은 2억원에 이르렀다.
평생 의사로서 사람을 돌보는 일에 힘써온 이 명예교수는 국내 어질병(어지럼증) 치료의 개척자이자 ‘안서동 슈바이처’로 불린다. 단국대는 그의 뜻에 따라 개교 80주년을 맞는 내년 남수단 의료봉사에 나설 예정이다. 단국대 의대와 단국대병원 의료진으로 봉사단을 꾸려 의료 환경이 열악한 현지 주민들에게 의료서비스를 제공하고, 남수단 톤즈에서 사랑과 봉사의 삶을 실천한 고 이태석 신부의 정신도 이어갈 계획이다.
올해 기부금이 남수단 의료지원 사업에 지정된 데에는 이태석 신부의 삶이 깊은 영향을 미쳤다. 평생 의사로 의료 현장을 지켜온 이 명예교수는 톤즈에서 의료와 교육을 통해 조건 없는 사랑을 실천한 이태석 신부의 삶에 깊이 공감했다고 말했다.
이 명예교수는 의학 레이저 분야의 세계적 권위자이기도 하다. 1965년 서울대 의대를 졸업한 뒤 미국에서 20여년간 전문의 과정을 밟고 임상·연구 교수로 활동했으며, 1992년 단국대 의과대학 이비인후과 교수로 부임했다. 당시 국내에서는 생소했던 어질병의 진단과 검사, 치료 체계를 정립하며 이 분야의 발전을 이끌었다.
그는 의사로서의 지식을 자신의 성공을 위해서만 쓰지 않았다. 단국대병원 수간호사 출신인 아내 김원숙 여사와 함께 지난해까지 남태평양 바누아투와 솔로몬제도, 멕시코 등 의료 환경이 열악한 지역을 찾아 의료봉사를 이어가며 평생 의료인으로서의 소명을 실천했다. 이번 기부에는 부부가 함께 걸어온 의료인의 삶도 담겨 있다. 이 명예교수는 의사로 57년, 아내는 간호사로 43년간 의료 현장을 지켜왔다. 부부가 의료인으로 살아온 시간을 합하면 100년에 이른다.
이 명예교수는 “의료인은 평생 사람을 돌보는 직업이며, 내가 가진 경험과 기술, 그리고 도움이 필요한 곳이라면 어디든 기꺼이 돌려주는 것은 당연한 일”이라고 말했다. 그러면서 후배들에게도 “자신의 의술을 필요한 이웃들에게 나누고, 의료인으로서의 책임과 소명을 다하길 바란다”고 당부했다.
주차할 때 차가 멈추도록 만들어놓은 스토퍼. 주차시 스토퍼에 타이어가 ‘툭’ 닿을 때까지 차를 밀어 넣는 운전자도 많다. 하지만 일각에서는 타이어가 스토퍼에 계속 닿아 있으면 타이어가 빨리 닳거나 서스펜션에 무리가 간다는 이야기도 나온다.
결론부터 말하면 주차 스토퍼에 타이어가 가볍게 닿는 것만으로 타이어 마모가 눈에 띄게 빨라진다고 볼 만한 근거는 부족하다. 주차 스토퍼는 애초에 차량의 이동을 제한해 주차 위치를 잡도록 설치된 시설인 만큼, 저속으로 접근해 가볍게 접촉하는 정도는 일반적인 사용 범위로 볼 수 있다.
문제는 ‘접촉’보다 ‘충격’이다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 타이어가 연석이나 장애물에 부딪힐 경우 타이어의 손상이나 공기압 저하가 발생할 수 있다고 안내한다. 특히 타이어의 사이드월은 외부 충격에 손상될 수 있으며, 겉으로 멀쩡해 보여도 내부 손상이 발생할 가능성이 있다.
미국 타이어 제조사 미쉐린 역시 연석이나 구덩이 등에 강한 충격을 받은 뒤에는 타이어를 점검하라고 권고한다. 강한 충격으로 내부 벨트나 타이어 골격이 손상될 수 있으며, 이런 손상은 외관만으로 확인하기 어려울 수 있다는 설명이다. 특히 사이드월에 혹이나 부풀어 오른 부분이 나타났다면 내부 코드가 손상됐을 가능성이 있어 즉시 타이어를 교체해야 한다고 안내한다.
그렇다면 주차 스토퍼에 타이어를 ‘살짝’ 대는 것은 어떨까. 여기서는 타이어가 받는 힘의 성격이 다르다. 시속 수십㎞로 달리다 연석에 충돌하는 상황과 주차 과정에서 차량을 거의 멈춘 상태로 스토퍼에 가볍게 접촉하는 상황을 같은 충격으로 볼 수는 없다. 후자의 경우 타이어에 순간적인 큰 충격이 발생하지 않는 만큼, 정상적인 주차 과정에서 가볍게 닿았다는 이유만으로 타이어 수명이 크게 줄어든다고 보기는 어렵다.
오히려 타이어 수명에 직접적인 영향을 미치는 요소는 따로 있다. 미국 도로교통안전국은 적정 공기압 유지와 타이어의 회전·밸런스·휠 얼라인먼트 관리가 타이어 수명을 늘리는 데 중요하다고 강조한다. 특히 적정 공기압은 타이어의 안전성과 내구성, 연비에 모두 영향을 미친다.
주차 스토퍼 때문에 더 주의해야 할 부분은 타이어 마모보다 차량 하부다. 차량마다 차체 높이와 범퍼, 언더커버 등의 위치가 다르기 때문이다. 스토퍼에 타이어가 닿았다고 해서 차량 앞부분까지 반드시 안전한 것은 아니다. 특히 차체가 낮거나 전면 오버행이 긴 차량은 타이어가 스토퍼에 닿은 뒤에도 범퍼 하단이나 언더커버가 스토퍼에 닿을 수 있다.
따라서 스토퍼를 ‘멈춤 신호’로 활용하되, 스토퍼가 보이지 않을 정도로 속도를 내거나 강하게 밀어붙이는 것은 피하는 것이 좋다. 천천히 접근해 차량이 멈추기 직전 위치를 확인하고, 필요하다면 스토퍼에 닿기 전에 멈추는 것이 가장 안전하다.
특히 스토퍼를 타이어로 타고 넘어가는 것은 가볍게 닿는 것과는 전혀 다른 문제다. 미국 도로교통안전국은 연석이나 장애물과의 충격으로 타이어가 손상될 수 있다고 설명하고 있으며, 미쉐린도 강한 충격 뒤에는 눈에 보이지 않는 내부 손상이 발생할 수 있어 전문가의 점검을 권고한다.
결국 ‘주차 스토퍼에 타이어를 대면 타이어가 빨리 닳는다’는 말은 정확하지 않다. 살짝 닿는 것 자체보다 중요한 것은 얼마나 빠르게, 얼마나 강하게 부딪쳤느냐다. 매번 주차할 때 ‘툭’ 하는 정도의 접촉을 지나치게 걱정할 필요는 없지만, 강한 충격이 있었다면 타이어의 사이드월과 휠에 이상이 없는지 확인하는 것이 안전하다.
■박순명씨 별세, 이현택 전 조선일보 기자 모친상=16일 화곡본동성당 장례식장. 발인 18일 (02)2606-3122
■곽기식씨 별세, 윤아 연합뉴스 증권부 기자 조부상, 김우보 서울경제신문 산업부 기자 처조부상=15일 신촌세브란스병원, 발인 17일 (02)2227-7500
이정구 단국대 명예교수(85)가 미국 샌디에이고에서 후학 양성과 남수단 의료 지원에 써달라며 단국대에 발전기금 1억 원을 보내왔다. 2024년 재직 시절 20여년간 모은 연금 1억원을 기탁한 데 이은 두 번째 나눔으로, 누적 기부액은 2억원에 이르렀다.
평생 의사로서 사람을 돌보는 일에 힘써온 이 명예교수는 국내 어질병(어지럼증) 치료의 개척자이자 ‘안서동 슈바이처’로 불린다. 단국대는 그의 뜻에 따라 개교 80주년을 맞는 내년 남수단 의료봉사에 나설 예정이다. 단국대 의대와 단국대병원 의료진으로 봉사단을 꾸려 의료 환경이 열악한 현지 주민들에게 의료서비스를 제공하고, 남수단 톤즈에서 사랑과 봉사의 삶을 실천한 고 이태석 신부의 정신도 이어갈 계획이다.
올해 기부금이 남수단 의료지원 사업에 지정된 데에는 이태석 신부의 삶이 깊은 영향을 미쳤다. 평생 의사로 의료 현장을 지켜온 이 명예교수는 톤즈에서 의료와 교육을 통해 조건 없는 사랑을 실천한 이태석 신부의 삶에 깊이 공감했다고 말했다.
이 명예교수는 의학 레이저 분야의 세계적 권위자이기도 하다. 1965년 서울대 의대를 졸업한 뒤 미국에서 20여년간 전문의 과정을 밟고 임상·연구 교수로 활동했으며, 1992년 단국대 의과대학 이비인후과 교수로 부임했다. 당시 국내에서는 생소했던 어질병의 진단과 검사, 치료 체계를 정립하며 이 분야의 발전을 이끌었다.
그는 의사로서의 지식을 자신의 성공을 위해서만 쓰지 않았다. 단국대병원 수간호사 출신인 아내 김원숙 여사와 함께 지난해까지 남태평양 바누아투와 솔로몬제도, 멕시코 등 의료 환경이 열악한 지역을 찾아 의료봉사를 이어가며 평생 의료인으로서의 소명을 실천했다. 이번 기부에는 부부가 함께 걸어온 의료인의 삶도 담겨 있다. 이 명예교수는 의사로 57년, 아내는 간호사로 43년간 의료 현장을 지켜왔다. 부부가 의료인으로 살아온 시간을 합하면 100년에 이른다.
이 명예교수는 “의료인은 평생 사람을 돌보는 직업이며, 내가 가진 경험과 기술, 그리고 도움이 필요한 곳이라면 어디든 기꺼이 돌려주는 것은 당연한 일”이라고 말했다. 그러면서 후배들에게도 “자신의 의술을 필요한 이웃들에게 나누고, 의료인으로서의 책임과 소명을 다하길 바란다”고 당부했다.
주차할 때 차가 멈추도록 만들어놓은 스토퍼. 주차시 스토퍼에 타이어가 ‘툭’ 닿을 때까지 차를 밀어 넣는 운전자도 많다. 하지만 일각에서는 타이어가 스토퍼에 계속 닿아 있으면 타이어가 빨리 닳거나 서스펜션에 무리가 간다는 이야기도 나온다.
결론부터 말하면 주차 스토퍼에 타이어가 가볍게 닿는 것만으로 타이어 마모가 눈에 띄게 빨라진다고 볼 만한 근거는 부족하다. 주차 스토퍼는 애초에 차량의 이동을 제한해 주차 위치를 잡도록 설치된 시설인 만큼, 저속으로 접근해 가볍게 접촉하는 정도는 일반적인 사용 범위로 볼 수 있다.
문제는 ‘접촉’보다 ‘충격’이다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 타이어가 연석이나 장애물에 부딪힐 경우 타이어의 손상이나 공기압 저하가 발생할 수 있다고 안내한다. 특히 타이어의 사이드월은 외부 충격에 손상될 수 있으며, 겉으로 멀쩡해 보여도 내부 손상이 발생할 가능성이 있다.
미국 타이어 제조사 미쉐린 역시 연석이나 구덩이 등에 강한 충격을 받은 뒤에는 타이어를 점검하라고 권고한다. 강한 충격으로 내부 벨트나 타이어 골격이 손상될 수 있으며, 이런 손상은 외관만으로 확인하기 어려울 수 있다는 설명이다. 특히 사이드월에 혹이나 부풀어 오른 부분이 나타났다면 내부 코드가 손상됐을 가능성이 있어 즉시 타이어를 교체해야 한다고 안내한다.
그렇다면 주차 스토퍼에 타이어를 ‘살짝’ 대는 것은 어떨까. 여기서는 타이어가 받는 힘의 성격이 다르다. 시속 수십㎞로 달리다 연석에 충돌하는 상황과 주차 과정에서 차량을 거의 멈춘 상태로 스토퍼에 가볍게 접촉하는 상황을 같은 충격으로 볼 수는 없다. 후자의 경우 타이어에 순간적인 큰 충격이 발생하지 않는 만큼, 정상적인 주차 과정에서 가볍게 닿았다는 이유만으로 타이어 수명이 크게 줄어든다고 보기는 어렵다.
오히려 타이어 수명에 직접적인 영향을 미치는 요소는 따로 있다. 미국 도로교통안전국은 적정 공기압 유지와 타이어의 회전·밸런스·휠 얼라인먼트 관리가 타이어 수명을 늘리는 데 중요하다고 강조한다. 특히 적정 공기압은 타이어의 안전성과 내구성, 연비에 모두 영향을 미친다.
주차 스토퍼 때문에 더 주의해야 할 부분은 타이어 마모보다 차량 하부다. 차량마다 차체 높이와 범퍼, 언더커버 등의 위치가 다르기 때문이다. 스토퍼에 타이어가 닿았다고 해서 차량 앞부분까지 반드시 안전한 것은 아니다. 특히 차체가 낮거나 전면 오버행이 긴 차량은 타이어가 스토퍼에 닿은 뒤에도 범퍼 하단이나 언더커버가 스토퍼에 닿을 수 있다.
따라서 스토퍼를 ‘멈춤 신호’로 활용하되, 스토퍼가 보이지 않을 정도로 속도를 내거나 강하게 밀어붙이는 것은 피하는 것이 좋다. 천천히 접근해 차량이 멈추기 직전 위치를 확인하고, 필요하다면 스토퍼에 닿기 전에 멈추는 것이 가장 안전하다.
특히 스토퍼를 타이어로 타고 넘어가는 것은 가볍게 닿는 것과는 전혀 다른 문제다. 미국 도로교통안전국은 연석이나 장애물과의 충격으로 타이어가 손상될 수 있다고 설명하고 있으며, 미쉐린도 강한 충격 뒤에는 눈에 보이지 않는 내부 손상이 발생할 수 있어 전문가의 점검을 권고한다.
결국 ‘주차 스토퍼에 타이어를 대면 타이어가 빨리 닳는다’는 말은 정확하지 않다. 살짝 닿는 것 자체보다 중요한 것은 얼마나 빠르게, 얼마나 강하게 부딪쳤느냐다. 매번 주차할 때 ‘툭’ 하는 정도의 접촉을 지나치게 걱정할 필요는 없지만, 강한 충격이 있었다면 타이어의 사이드월과 휠에 이상이 없는지 확인하는 것이 안전하다.
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