현대자동차가 6년 만에 완전변경 모델로 선보인 ‘8세대 아반떼’가 판매 시작과 동시에 가격 논란에 휩싸였다. 최저 시작가격은 기존보다 가솔린이 336만원, 하이브리드가 387만원 높아졌는데, 소비자들 사이에선 “이게 무슨 아반떼 가격이냐”는 불만이 나오고 있다. 현대차는 성능과 안전성, 편의사양을 대폭 강화한 만큼 가격에 맞는 상품성을 갖췄다는 입장이지만, 대표적인 ‘인생 첫차’ ‘사회초년생 차’로 불리던 아반떼를 바라보는 소비자들의 체감 문턱은 한층 높아진 모습이다.
현대차는 5일 ‘디 올 뉴 아반떼’의 주요 사양과 가격을 공개하고 계약을 시작한다고 밝혔다. 동력원(파워트레인) 성능 향상과 넓어진 실내 공간에 더해 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘플레오스 커넥트’ 등을 기본 적용하면서 상품성을 높였다고 현대차는 설명했다.
신형 아반떼는 파워트레인에 따라 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드로 나뉜다. 가솔린은 기본 등급(트림)인 모던이 2398만원, 중간 트림인 프리미엄이 2771만원, 최상위 트림인 인스퍼레이션이 3152만원이다. 하이브리드는 세제 혜택 적용 전 기준으로 모던 3042만원, 프리미엄 3361만원, 인스퍼레이션 3699만원으로 각각 책정됐다.
이는 기존 모델과 비교하면 가솔린 기준 기본 트림이 336만원, 최상위 트림이 396만원 높아진 것이다. 하이브리드는 기존 최하위 트림이었던 ‘스마트’가 사라지고 ‘모던’부터 판매돼 시작 가격이 387만원 올랐다.
파워트레인 성능과 기본 사양, 트림 구성이 모두 바뀌어 기존 모델과 단순 비교는 어렵지만, 시작가격이 크게 오르면서 소비자들의 체감 가격은 높아졌다는 반응이 나온다. 실제 이날 가격 공개 이후 여러 온라인커뮤니티에는 “이제 사회초년생이 타는 아반떼는 없구나”, “아반떼가 저렇게 비싸면 안 살 듯”과 같은 반응이 잇따르고 있다.
현대차는 높은 가격에도 성능 자체를 높였다며 자신감을 드러내고 있다. 엔진 배기량을 기존 1.6ℓ에서 2.0ℓ로 키워 성능을 높였고, 차체 크기를 키워 실내 공간을 넓혔다.
윤효준 국내사업본부장은 “새로운 아반떼는 압도적인 존재감의 디자인과 차급을 뛰어넘는 공간성, 파워트레인 업그레이드, 무선 소프트웨어 업데이트 및 플레오스 커넥트를 통해 엔트리 세단의 새로운 기준을 제시하는 모델”이라며 “상품성과 고객 경험 전반을 한 단계 끌어올린 것은 물론, 고객들이 차량을 구매한 이후에도 지속해서 진화하는 새로운 모빌리티 경험을 제공하고자 했다”고 말했다.
국내 정유사가 미국과 이란의 충돌로 인한 전 세계 윤활기유 공급 대란의 수혜를 보고 있다. 중동 사태 장기화로 재고 효과가 감소했지만 윤활기유 수요가 폭증하며 올해 2분기 일제히 호실적을 거두는 모습이다. 프리미엄 윤활기유 ‘그룹Ⅲ’ 시장 쟁탈전이 더 치열해질 전망이다.
에쓰오일은 3일 올해 2분기 실적을 발표하며 매출 11조3435억원, 영업이익 9650억원을 기록했다고 밝혔다. 매출은 지난해 2분기보다 40.9% 증가했고 영업이익은 흑자 전환했다. 지난해 2분기엔 3440억원 적자였다.
호실적은 윤활기유가 이끌었다. 에쓰오일은 이날 콘퍼런스콜 행사에서 “전 분기에 발생한 일회성 재고 관련 이익이 사라지며 정유 부문 영업이익이 크게 감소했지만 윤활 부문에서 역대 최고 수준의 분기 영업이익이 발생해 이를 상당 부분 만회했다”고 밝혔다. 윤활 부문 매출은 1조125억원, 영업이익은 4774억원으로 집계됐다.
경쟁사도 비슷한 흐름을 보였다. 지난달 30일 윤활기유를 취급하는 SK엔무브는 매출 1조9831억원, 영업이익 6919억원을 실적 기록을 발표했다. 지난해 2분기 영업이익은 1345억원에 불과했다. HD현대오일뱅크도 윤활기유에서 1814억원의 영업이익을 나타냈다. 영업이익률은 48.6%에 달했다. 이달 중순 실적을 발표하는 GS칼텍스도 윤활기유 효과를 볼 가능성이 크다.
올해 2분기 실적 발표를 앞두고 정유사들의 표정은 좋지 못했다. 1분기 땐 중동 사태로 국제유가가 폭등하며 저렴하게 구매했던 원유의 재고 가치가 올라가는 이른바 ‘래깅 효과’로 호실적을 거뒀지만, 2분기 땐 반대로 비싸게 구매한 원유 가치가 떨어져 영업이익에도 부정적인 영향을 미칠 것이란 관측이 다수였다.
이러한 상황에서 윤활기유는 정유사의 알짜로 자리매김했다. 중동 사태로 카타르 라스라판 ‘펄GTL’ 설비가 파괴돼 중동산 윤활기유 생산에 차질을 빚었고 이는 국내 정유사엔 기회가 됐다. 펄GTL은 프리미엄 윤활기유인 그룹Ⅲ 공급량의 약 30%를 담당하는 시설로 알려져 있다. 중동산 윤활기유 공급이 막히면서 1년 전 배럴당 70달러 수준이던 윤활기유 스프레드는 최근 160달러까지 치솟았다.
뛰어난 정제 시설을 보유한 국내 정유사는 프리미엄 윤활기유 시장에서 인정받고 있다. 윤활기유는 자동차 엔진오일이나 산업용 윤활유를 만드는 기초 원료다. 불순물과 황 함량 등에 따라 그룹Ⅰ·Ⅱ·Ⅲ으로 구분하는데, 그룹Ⅲ는 황 함량이 낮고 점도 지수가 높아 고급 제품으로 꼽힌다.
SK엔무브는 ‘유베이스’, GS칼텍스는 ‘킥스 루보’, 에쓰오일은 ‘아람코울트라’라는 그룹Ⅲ 제품을 보유하고 있다. 이들 업체는 대규모 생산 능력과 글로벌 판매망을 갖추고 있어 중동산을 대체할 수 있다는 평가를 받는다. HD현대오일뱅크와 글로벌 에너지 업체 쉘의 합작법인인 HD현대쉘베이스오일은 2027년부터 그룹Ⅲ 생산 시설 상업 가동을 목표로 하고 있다.

이혼전문변호사추천, 안산이혼전문변호사, 용인형사변호사, 청주이혼전문변호사, 쉐보레 트랙스 리스, 안산이혼전문변호사, 화물운송자격증, 의정부변호사, 광진구하수구막힘, 속초하수구막힘, 의정부경찰서긴급체포변호사, 이혼전문변호사, 의정부법무법인, 인스타 좋아요 구매, 이혼전문변호사, 메리츠허브 사기, 사이트 상단노출, 성남하수구막힘, 화물운송자격증, 빠른이혼, 네이버 홈페이지 상위노출, 상간녀소송, 수원검사출신변호사, 수원형사전문변호사, 수원성범죄변호사, 수원성범죄변호사, 부천이혼전문변호사, 협의이혼