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레플리카사이트 ‘폭염 피난처’ 된 서울 도심정원 나무 그늘

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작성자 또또링3 댓글 0건 조회 117회 작성일 26-08-07 01:42

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레플리카사이트 서울시, 2023년부터 도로변·골목길 등 자투리 공간에 정원 조성전체 1315곳에 면적 91만㎡ …45%는 인공포장 걷어내고 녹지로도심 열 저하 효과 뚜렷…오세훈 시장 “일상 속 보행그늘권 구현”
서울에 이틀째 폭염중대경보가 내려진 지난 5일 오후 2시쯤 서울시청 앞 도심정원에 시민 3~4명이 나무그늘 벤치에 앉아 있었다. 박모씨(53)는 “지하철역에서 나오자마자 너무 더워 잠깐 앉았다”며 “여기는 그늘이 져서 덜 더운 것 같다”고 말했다. 박씨는 따가운 햇볕을 피하고자 그늘이 진 식물 터널 밑으로 발길을 옮겼다.
나무그늘 벤치에 앉아 서울광장을 바라보던 직장인 최모씨(28)도 “사람들이 앉아 있는 걸 보고 따라 앉았는데 여긴 그늘이 져서인지 그렇게 덥다는 생각이 안 든다”고 말했다.
이날 서울의 한낮 최고기온은 39.2도를 기록했다. 시설관리자가 햇볕이 내리쬐는 서울광장 바닥에 물을 뿌려 열을 식히고 있었지만, 온도계로 측정한 바닥 온도는 금세 36도까지 올라갔다. 반면 서울광장 바로 옆 나무 벤치 아래 기온은 34도를 가리켰다.
전국적으로 기록적인 더위가 이어지면서 도심 곳곳에 조성된 녹지가 서울 시민들의 폭염 피난처 역할을 하고 있다. 서울시는 대규모 녹지 확보가 어려운 도심 특성을 고려해 2023년부터 도로변이나 골목길, 교통섬, 가로수 아래, 옥상 등 자투리 공간을 정원으로 바꾸는 ‘정원도시 서울’ 사업을 추진 중이다. 2024년부터 올해까지 조성된 도심정원만 서울 전역 1315곳으로 면적은 91만㎡에 달한다.
서울시 관계자는 6일 “전체 도심정원의 45%(41만㎡)는 시멘트와 아스팔트 등 인공포장을 걷어낸 뒤 조성하거나 방치된 공간을 녹지로 바꾼 것”이라고 말했다. 인공포장을 걷어낸 곳에는 다양한 나무와 꽃, 풀 등을 심었다. 이렇게 하면 햇볕에 쉽게 달아오르는 불투수면(빗물이 땅속으로 스며들지 못하게 막는 포장면)을 줄일 수 있다.
건물 상부층 등에 조성한 녹지공간 역시 도심의 열을 낮추고 있다. 서울시가 옥상녹화 작업을 완료한 67개 건물의 녹화 후 표면 온도를 조사한 결과 평균 31.1도로, 인근 비녹화 건물 평균 표면 온도(33.5도)보다 2.4도 낮았다. 전체 건물 가운데 가장 큰 온도 편차를 보인 곳은 동대문구 동부시립병원으로, 옥상녹화 작업 후 측정한 표면 온도는 34.2도였다. 반면 바로 옆 비녹화 구역은 43.1도를 기록하면서 9도 가까운 차이를 보였다.
서울시는 정원도시 사업을 계속 이어가는 동시에 ‘보행 그늘권’ 확보도 강화한다는 계획이다. 정원과 가로수, 생활권 녹지를 확충해 시민들 동선에 자연스럽게 그늘이 이어지게 하겠다는 것이다. 최근 해외 연구에서도 도시 녹지 총량뿐 아니라 시민들이 실제 걷는 공간의 그늘 확보가 폭염 노출을 줄이는 중요한 요소로 제시되고 있다.
오세훈 서울시장은 “정원도시 서울의 다음 단계는 시민이 집을 나서는 순간부터 목적지에 도착할 때까지 일상에서 녹지와 그늘을 누릴 수 있도록 하는 ‘보행그늘권’을 구현하는 것”이라며 “작은 정원과 가로수, 도심 녹지축을 촘촘히 연결해 폭염에 강하고 시민이 체감할 수 있는 녹색도시를 만들겠다”고 말했다.
부산 해운대구 벡스코 제1전시장에서 6일 열린 ‘2026 부산국제불교박람회’를 찾은 관람객들이 전시물을 살펴보고 있다. 명상과 선(禪), 전통예술, 사찰음식, 공예, 디자인, 굿즈 등 다양한 콘텐츠를 선보이는 이번 박람회는 오는 9일까지 열린다.
<연합뉴스>
현대자동차와 기아의 지난 7월 글로벌 판매 실적이 극명하게 갈렸다. 두 회사 모두 미국 시장에서 역대 7월 최대 실적을 올리고 하이브리드차(HEV) 판매 호조를 이어갔지만, 전체 실적에서는 현대차가 10개월 연속 하락세를 보인 반면 기아는 13.4% 급증하며 대조를 이뤘다.
3일 현대차와 기아가 발표한 지난 7월 전 세계 판매 실적을 보면, 현대차의 7월 글로벌 판매량은 31만8454대로 지난해 같은 기간보다 5.1% 줄었다. 국내 판매가 4만8113대에 그쳐 14.4% 급감했다. 해외 실적 역시 27만341대로 3.2% 축소됐다.
현대차의 국내외 판매가 지난해 같은 기간 대비 감소한 것은 10개월째다. 올해 1~7월 누적 판매량도 228만6554대로 지난해 같은 기간에 비해 4.8% 줄어 연간 목표 달성에 비상이 걸렸다.
국내 시장에서는 그랜저(8532대)만 분전했을 뿐 쏘나타(4584대), 싼타페(3822대) 등이 부진했고 생산 차질 여파까지 겹쳐 타격이 컸다.
반면 기아의 7월 글로벌 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 13.4% 증가한 29만8037대를 기록했다. 국내 시장에서 5만4604대를 팔아 21.3% 급증했고, 해외 시장에서도 11.6% 늘어난 24만2556대를 팔았다.
스포티지가 글로벌 5만2714대로 최다 판매에 올랐고 셀토스(3만6429대)와 K4(2만789대)가 뒤를 받쳤다. 국내에서는 셀토스(7427대)와 카니발(6917대), 쏘렌토(6153대) 등 레저용차량(RV) 제품군이 실적 호조를 주도했다.
기아의 올해 1~7월 글로벌 누적 판매량은 192만9417대로 지난해 같은 기간(185만343대) 대비 4.3% 늘었다.
미국 시장에서는 두 회사 모두 웃었다. 현대차와 기아의 7월 미국 합산 판매량은 역대 7월 기준 최대치를 기록했다. 현대차는 미국에서 지난해 같은 기간에 비해 3.7% 증가한 8만9427대(제네시스 6947대 포함)를 팔며 22개월 연속 성장세를 유지했고, 기아 역시 미국에서 6.7% 늘어난 7만5857대를 판매했다.
미국 시장 폭풍 성장의 중심에는 HEV가 있었다. 두 회사의 7월 미국 HEV 판매량은 4만3727대로 지난해 같은 기간 대비 52.2% 급증했다. 반면 순수 전기차(EV) 판매는 미국 세액공제 요건 변경과 글로벌 EV 수요 정체(캐즘) 여파로 7210대에 그쳐 40.5% 폭락했다.
현대차 관계자는 “산업 수요 위축과 파업에 따른 생산 차질, 신차 대기 수요 등이 영향을 미쳤다”며 “하반기 ‘디 올 뉴 아반떼’ 등 신차를 출시하고 생산 운영을 안정화해 판매 모멘텀을 강화하겠다”고 말했다.

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