남자레플리카 ‘월드컵 민영화’ 계획에 정치권까지 비판 가세…일부선 ‘탄핵론’까지트럼프 관련 ‘정치적 중립성 훼손’ 비판 등에 연임 반대 여론 불거져내년 FIFA 회장 선거 앞두고 UEFA 회원국 지지 철회 논의 등 악재
잔니 인판티노 국제축구연맹(FIFA) 회장(사진)을 향한 비판이 축구계를 넘어 정치권으로 번지고 있다.
월드컵 관련 상업 자회사에 민간투자를 유치하려던 계획을 놓고 유럽축구연맹(UEFA)과 각국 축구협회, 프로리그가 반발한 데 이어 영국 총리까지 인판티노 회장의 퇴진을 사실상 촉구했다. 논란이 FIFA 내부의 정책 갈등을 넘어 회장의 지도력과 자격을 묻는 문제로 확대된 상황이다.
3일 AP통신에 따르면 앤디 버넘 영국 총리는 “인판티노는 세계 축구를 이끌 적임자가 아니다. 그의 계획은 축구계에 용납할 수 없는 불쾌감을 줬다”고 비판했다. 정부 수반이 FIFA 회장의 자질을 공개적으로 문제 삼은 것은 이례적이다. 그동안 인판티노 회장은 월드컵 확대와 상업화 등을 놓고 주로 축구계 내부에서 비판받아왔지만 이제는 정치권으로까지 불신이 번진 셈이다.
그에 대한 불신은 이번 민간투자 계획만의 문제가 아니라는 지적도 나온다. 인판티노 회장은 2026 북중미월드컵 기간 도널드 트럼프 미국 대통령과 지나치게 가까운 관계를 유지한다는 비판을 받았고, 미국 대표팀 선수의 징계 논란 과정에서는 FIFA의 정치적 중립성이 훼손됐다는 의혹도 제기됐다.
논란의 발단은 FIFA가 월드컵 등 주요 대회의 상업 사업을 별도 회사로 분리한 뒤 외부 투자자에게 지분을 매각해 약 42억달러를 조달하려 한 ‘FIFA 포워드 엔터프라이즈’ 계획이다.
FIFA는 축구 발전 재원을 마련하기 위한 투자라고 설명했지만 UEFA와 여러 대륙연맹은 월드컵의 미래 수익을 민간자본과 공유하는 사실상 ‘월드컵 민영화’라며 강하게 반발했다.
UEFA는 FIFA 대회 보이콧까지 검토했고, CONCACAF와 AFC도 반대에 나섰다.
결국 인판티노 회장은 계획을 철회했지만 UEFA는 “어떤 선택지도 배제하지 않겠다”고 밝혔고, 스페인 라리가의 하비에르 테바스 회장은 즉각 사퇴를 요구했다. 인판티노 회장의 수석 고문도 반대 의사를 밝히며 사임했다.
‘탄핵설’도 등장했다. FIFA에는 일반적인 의미의 탄핵 제도는 없지만 회원국 211개 가운데 5분의 1 이상이 요구하면 임시총회를 소집할 수 있다. 다만 실제로 회장을 해임하려면 아프리카와 아시아, 남미 회원국들의 지지가 필요해 현실적으로 쉽지 않다.
관심은 2027년 FIFA 회장 선거로 쏠린다. FIFA 회장은 211개 회원국이 한 표씩 행사하는 총회에서 선출된다. 인판티노 회장은 규정상 다시 출마할 수 있으며 최근까지도 200개 넘는 회원국의 지지를 확보해 연임이 유력한 것으로 평가됐다. 그러나 이번 사태 이후 UEFA 회원국들이 지지 철회를 논의하고 CONCACAF와 AFC에서도 반대 목소리가 커지면서 경쟁자 없는 연임 구도에 처음으로 균열이 생겼다.
여전히 인판티노 회장이 가장 유력한 후보인 것은 분명하지만 한 달 전처럼 ‘무혈 3선’을 장담하기는 어려운 분위기다.
현대자동차와 기아의 지난 7월 글로벌 판매 실적이 극명하게 갈렸다. 두 회사 모두 미국 시장에서 역대 7월 최대 실적을 올리고 하이브리드차(HEV) 호조를 이어갔지만, 글로벌 전체 실적에서는 현대차가 10개월 연속 하락세를 보인 반면 기아는 13.4% 급증하며 대조를 이뤘다.
3일 현대차와 기아가 발표한 지난 7월 전 세계 판매 실적을 보면, 현대차의 7월 글로벌 판매량은 31만8454대로 지난해 같은 기간보다 5.1% 줄었다. 국내 판매가 4만8113대에 그쳐 14.4% 급감했다. 해외 판매 역시 27만341대로 3.2% 줄었다. 현대차의 국내외 판매가 지난해 같은 기간 대비 감소한 것은 지난해 10월부터 10개월째다. 올해 1~7월 누적 판매량도 228만6554대로 지난해 같은 기간에 비해 4.8% 감소해 연간 목표 달성에 비상이 걸렸다. 국내 시장에서는 그랜저(8532대)만 분전했을 뿐 쏘나타(4584대), 싼타페(3822대) 등이 부진했고 생산 차질 여파까지 겹쳐 타격이 컸다.
반면 기아는 글로벌 시장에서 질주했다. 기아의 7월 글로벌 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 13.4% 증가한 29만8037대를 기록했다. 국내 시장에서 5만4604대를 팔아 21.3% 급증했고, 해외 시장에서도 11.6% 늘어난 24만2556대를 팔았다. 기아의 올해 1~7월 글로벌 누적 판매량은 192만9417대로 지난해 같은 기간(185만343대) 대비 4.3% 늘었다. 스포티지가 글로벌 5만2714대로 최다 판매를 이끌었고 셀토스(3만6429대)와 K4(2만789대)가 뒤를 받쳤다. 국내에서는 셀토스(7427대)와 카니발(6917대), 쏘렌토(6153대) 등 레저용차량(RV) 제품군이 실적 호조를 주도했다.
이 같은 실적 엇갈림 속에서도 미국 시장에서는 두 회사 모두 웃었다. 현대차와 기아의 7월 미국 합산 판매량은 역대 7월 기준 최대치를 기록했다. 현대차는 미국에서 지난해 같은 기간에 비해 3.7% 증가한 8만9427대(제네시스 6947대 포함)를 팔며 22개월 연속 성장세를 유지했고, 기아 역시 미국에서 6.7% 늘어난 7만5857대를 판매했다.
미국 시장 폭풍 성장의 중심에는 하이브리드차가 있었다. 두 회사의 7월 미국 하이브리드 판매량은 4만3727대로 지난해 같은 기간 대비 52.2% 급증했다. 현대차가 35.0% 늘어난 2만2733대, 기아가 76.6% 뛴 2만994대를 기록했다. 반면 순수 전기차(EV) 판매는 미국 세액공제 요건 변경과 글로벌 전기차 수요 정체(캐즘) 여파로 7210대에 그쳐 40.5% 폭락했다.
현대차 관계자는 “산업 수요 위축과 파업에 따른 생산 차질, 신차 대기 수요 등이 영향을 미쳤다”며 “하반기 디 올 뉴 아반떼 등 신차를 출시하고 생산 운영을 안정화해 판매 모멘텀을 강화하겠다”고 말했다.
일본 정부가 다카이치 사나에 내각 출범 이후 처음 발간한 방위백서에서도 독도가 자국 고유 영토라는 억지 주장을 되풀이했다. 한국 정부는 일본의 부당한 주장에 즉각 항의하고 주한 일본대사관 총괄공사를 초치했다.
일본 방위성은 4일 각의(국무회의) 이후 발표한 올해 방위백서에서 “우리 나라 고유 영토인 북방 영토(쿠릴 4개 섬의 일본식 표현)와 다케시마(일본이 주장하는 독도 명칭) 영토 문제가 여전히 미해결 상태로 존재한다”고 밝혔다.
일본에서 ‘고유 영토’는 한 번도 외국 영토가 된 적이 없는 땅을 의미한다. 일본은 2005년 이후 매년 방위백서에서 독도 영유권을 주장해왔다. 지난해와 마찬가지로 ‘우리 나라 주변의 안전보장 환경’이라는 제목의 지도에서 독도 위치에 ‘다케시마를 둘러싼 영토 문제’라고 표기했다. 또 ‘우리 나라 주변 해·공역에서의 경계·감시’ 지도에서 독도 주변에 파란색 선을 그어 자국 영해로 표시했고 ‘우리 나라와 주변국·지역의 방공식별구역(ADIZ)’ 지도에서도 한국 ADIZ 내의 독도를 다케시마로 표기했다.
그러면서 일본은 “한국은 국제사회에서 여러 과제에 대한 대응에 파트너로서 협력해야 할 중요한 이웃 나라”라고 설명했다. 이 표현은 2024년 처음 방위백서에 실린 뒤 3년째 유지되고 있다.
방위백서는 북한의 핵·미사일 문제, 테러 대책, 대규모 자연재해 대응, 해양 안전보장 등 한·일을 둘러싼 안보 환경이 더 엄중하고 복잡해지면서 협력이 더욱 중요해지고 있다고 지난해에 이어 강조했다.
한·미·일 공조와 관련해선 “3국이 인도·태평양 지역의 평화와 안정에 관해 공통의 이익을 갖고 있어 긴밀하게 협력하는 것이 북한에 대한 대응을 포함한 여러 안보상 과제 대처에 중요하다”고 했다.
일본은 중국에 대한 경계심도 숨기지 않았다. 중국의 군사 동향과 관련해 “일본과 국제사회의 심각한 우려 사항으로 지금까지 없었던 최대의 전략적 도전”이라는 표현을 지난해와 마찬가지로 기술했다. 또 중국 베이징에서 사거리 2000㎞의 탄도미사일을 발사할 경우 일본 서남부가 사정권에 들어가는 상황을 표시한 지도나 최근 일본 주변 해·공역에서 중국군의 활동을 표기한 지도도 실었다.
북한·중국·러시아의 군사 협력 강화를 두고 “국제사회는 전후 최대 시련의 시기를 맞아 새로운 위기 시대에 돌입했고 우크라이나 침략 같은 형태의 심각한 사태가 동아시아에서 발생할 가능성이 있다”고 했다.
박두순 한국 외교부 대변인은 이날 정례브리핑에서 “정부는 일본 정부가 방위백서를 통해 역사적·지리적·국제법적으로 명백한 우리 고유 영토인 독도에 대해 부당한 영유권 주장을 되풀이한 데 대해 강력히 항의하며 이를 즉각 철회할 것을 촉구한다”고 말했다. 박 대변인은 “일본 정부의 부당한 주장이 독도에 대한 우리 주권에 아무런 영향도 미치지 못한다는 점을 다시 한번 분명히 한다”며 “독도에 대한 일본의 어떠한 도발에 대해서도 단호하게 대응할 것”이라고 했다.
외교부는 이날 오후 주조 가즈오 주한 일본대사관 총괄공사를 초치해 강한 유감과 항의의 뜻을 전달했다.

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