DL이앤씨가 경기 부천시에 ‘e편한세상 부천 어반스퀘어’를 분양한다.
e편한세상 부천 어반스퀘어는 원미구 소사동 소사3구역 주택재개발정비사업을 통해 공급되는 단지다. 입주는 2029년 10월 예정이다.
단지는 지하 3층~지상 38층, 13개동에 1649가구 규모다. 이 중 전용면적 59~84㎡ 897가구가 일반분양 대상이다. 입주자 취향에 따라 인테리어 옵션을 선택할 수 있는 ‘디 셀렉션’이 적용된다. 커뮤니티 시설로는 사우나, 실내 스크린 골프연습장, 작은도서관, 어린이집이 들어설 예정이다.
1호선·서해선 환승역인 소사역이 인접해 마곡·구로디지털단지·가산디지털단지 등 업무지구에 20분대로 접근 가능하다. 서울 광화문·여의도·강남 등 3대 업무지구는 40분대에 이동할 수 있다. 소사역에서 부천역으로 이어지는 경인로를 따라서 늘어선 대형마트, 전통시장, 로데오거리, 종합병원 등을 이용할 수도 있다.
배터리에 고체 전해질 쓰면 안전·용량 ↑…상용화 초기 가격은 부담전기차는 배터리 비용 40%…로봇은 2% 선이라 가격 부담 저항 작아로봇 시장 확대 기대감 속 전고체 소재 비용 등 경제성·양산성 과제
‘적자 터널’에서 벗어난 국내 배터리 3사가 ‘로봇용 배터리’를 차기 성장동력으로 보고 잰걸음을 하고 있다. 로봇 기술의 급속한 발달로 로봇용 배터리 수요가 빠르게 늘 것으로 예상될 뿐 아니라 차세대 배터리로 꼽히는 전고체 배터리를 전기차에 적용하기 전 시험무대로도 로봇이 적합하다는 판단 때문이다.
국내 3사는 이르면 2027~2030년 전고체 배터리 양산에 돌입할 예정이다. 경제성과 생산공정 최적화에 성공할지가 성패를 가를 것으로 보인다.
9일 배터리업계 설명을 종합하면, 배터리 3사가 전고체 배터리 사용처로 ‘로봇’을 낙점한 데는 경제성 요인이 크게 작용했다. 업계에서는 상용화 초기 전고체 배터리 가격이 리튬이온 배터리의 5~6배에 달할 것으로 추정한다. 원 목표였던 전기차에 바로 투입하기에는 배터리 용량이 커 가격 부담에 대한 저항이 클 것으로 예상된다.
전고체 배터리란 배터리의 이온이 양극과 음극 사이에서 오가는 일종의 ‘통로’인 전해질을 액체에서 고체로 바꿔서 안전성과 저장용량을 대폭 개선한 배터리를 말한다.
로봇은 상황이 다르다. 탑재되는 배터리 용량이 작아 완제품 가격에 미치는 영향도 작다. 미국 인공지능(AI) 로봇 개발사인 ‘피겨 AI’의 휴머노이드 배터리 용량(5시간 지속)은 2.3킬로와트시(㎾h)로, 전기차 평균(65㎾h)에 비해 약 28분의 1 수준이다.
전기차 가격 중 배터리 비용은 40%지만, 휴머노이드(테슬라 옵티머스 로봇 기준)의 배터리팩은 전체 원가의 2%로 추정된다.
이에 업계는 로봇 시장이 전고체 배터리의 ‘규모의 경제’를 이끌 수요처가 될 수 있다고 본다.
SNE리서치는 전 세계 휴머노이드용 배터리 탑재량이 2030년 1.37기가와트시(GWh)에서 2035년 17.67GWh, 2040년 138.3GWh로 증가할 것으로 전망했다. 이 중 전고체 배터리 탑재량은 2030년 0.04GWh, 2035년 5.65GWh, 2040년 76.1GWh로 추정된다.
배터리 3사는 전고체 배터리에 다른 전략을 취하고 있다. 삼성SDI는 빠른 전고체 배터리 양산으로 시장 선점에 나선다는 목표를 세웠다. 3사 중 가장 이른 2027년 하반기를 양산 시점으로 잡고, 올해 하반기에는 휴머노이드용 표본 공급을 진행할 예정이다.
LG에너지솔루션은 로봇 고객사에 기존의 원통형 배터리(2170 배터리)를 공급하면서 향후 이를 전고체 배터리로 전환해 나갈 것으로 보인다. 2029년 양산을 목표로 하는 SK온은 리튬이온 배터리 생산공정에 전고체 배터리 플랫폼 적용 가능성을 확인하는 등 상품·가격 경쟁력을 높이는 데 주력하고 있다.
전고체 배터리가 상용화되려면 경제성과 양산성 두 가지 과제를 모두 해결해야 한다. 당장 높은 소재 비용을 어떻게 줄이느냐가 관건이다.
현재 전고체 배터리의 전해질로 사용되는 황화물계 전해질 가격은 ㎏당 1500~1800달러(약 211만~253만원) 수준이다. 반면 삼원계 배터리에 사용되는 액체 전해질 가격은 중국에서 ㎏당 30위안(약 6260원)으로, ㎏당 가격을 단순 비교하면 340~400배 수준의 차이가 난다.
대량 생산을 위한 생산공정 최적화 과정도 필요하다. 고체 전해질은 조금만 들떠도 빈 곳이 생겨 양극과 전해질의 접촉이 불완전해질 수 있다. 이 경우 두 물질의 경계면에서 이온 이동을 방해하는 ‘계면저항’이 커진다.
해법은 양극과 전해질의 접촉면을 최대한 고르게 만들고 밀착 상태를 유지하는 것이다. 하지만 이를 대형 셀에도 균일하게 구현하면서 양산성을 확보하기란 쉽지 않다.
한 배터리업계 관계자는 “연구·개발(R&D) 단계의 소형 셀에서 확인된 성능을 대형 양산 셀에서도 구현하려면 공정 전반의 안정화가 중요하다”며 “생산 전반의 공정 조건을 정교하게 최적화하는 데 집중하고 있다”고 말했다. 이어 “값이 더 싼 소재를 실제 적용할 수 있는지, 더 낮은 가격에 공급할 업체가 있는지 계속 살피는 중”이라고 말했다.
올 여름 폭염으로 축산농가의 가축 폭염사고 보험접수 건수가 최근 두 달간 2000 건을 웃돌고 있는 것으로 나타났다. 매년 폭염이 심해지면서 연간 보험금 지급 규모와 신규 가입자는 급증하고 있다.
10일 NH농협손해보험에 따르면 가축재해보험 가입 축산농가의 가축 폭염사고 관련 보험 접수 건은 올해 들어 지난 7일까지 2135건으로 집계됐다. 이중 약 99%인 2115건은 무더위가 본격화한 7월(1770건)과 8월(345건)에 집중됐다.
가축재해보험은 폭염·풍수해·폭설·지진 등 자연재해와 화재, 가축질병 등 축산농가가 입을 수 있는 다양한 피해를 보상하는 상품이다. 정부에서 보험료의 절반을 지원하는 농업인 사회안전보험 성격이다. NH농협손보가 시장점유율 대부분을 차지하고 있다.
가축재해보험은 소·돼지·가금·말 등 다양한 가축을 대상으로 하지만, 폭염재해보장 추가특약은 돼지와 가금(닭·오리·메추리) 보험 종목에만 있다. 소는 폭염과 한파에 상대적으로 강하지만, 돼지는 두꺼운 지방층 등 영향으로 열을 잘 배출하지 못한다. 닭도 땀샘이 발달하지 않아 온도 변화에 취약하고 밀집 사육 특성상 폭염에 영향을 크게 받기 때문이다.
올해 폭염사고 관련 전체 보험 접수 건 가운데 돼지가 1628건, 가금이 507건으로 각각 집계됐다.
최근 몇 년간 보험금 지급액도 크게 늘고 있다.
2022년 76억4000만원에서 2023년 107억3000만원, 2024년 229억6000만원, 지난해 297억2000만원으로 3년 연속 증가세다. 최근 5년(2021∼2025년)간 총 보험금 지급액은 794억9000만원에 달한다.
해마다 폭염으로 인한 축산농가 피해가 커지고 정부 및 지방자치단체에서도 보험 가입을 독려하면서 가축재해보험 가입자 수는 늘고 있다.
특히 올해는 상반기에만 이미 3만6609건으로 집계됐다. 이는 앞선 3개년(2023∼2025년) 연평균 신규가입 건수인 4만261건에 가까운 규모다.
한편, NH농협생명의 농업인안전보험을 통해 온열질환 보험금을 지급받은 온열질환자 수도 2024년 136명(총 1억1천400만원)에서 지난해 217명(총 1억2000만원)으로 늘었다. 올해 들어서는 지난달 말까지 48명(총 5900만원)이 온열질환으로 보험금을 수령했다.

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