수원개인회생 여름 휴가철을 맞아 통상 가격 안정세를 보이던 7월 중고차 시장이 경기 불확실성의 여파로 약세를 면치 못했다. 장기 재고 소진을 위한 가격 조정이 이어지면서 대형차와 스포츠유틸리티차(SUV) 시세가 크게 떨어진 반면, 완전자율주행(FSD) 기능 탑재 기대감이 작용한 일부 미국산 테슬라 중고차는 홀로 상승세를 나타냈다.
직영중고차 플랫폼 케이카가 출시 10년 이내 740여 개 모델의 7월 평균 시세를 분석한 결과, 국산차는 지난달에 비해 1.4%, 수입차는 1.5% 각각 하락했다. 7월은 여름 휴가 수요로 거래가 활발해져 가격이 크게 내리지 않는 특성을 보여왔다. 하지만 올해는 소비 심리 위축과 매물 적체 해소가 시세 하강을 견인한 것으로 보인다.
차종별로는 유지비와 초기 구매 비용 부담이 큰 대형차 및 SUV·RV 매물의 하락 폭이 두드러졌다. 제네시스 G80이 지난달에 비해 5.5% 떨어져 가장 큰 하락세를 기록했고, 기아 더 뉴 K9 2세대(-5.1%), 현대 팰리세이드(-4.3%), 기아 카니발 4세대(-2.8%) 등 주요 인기 차종도 일제히 내렸다. 경기 둔화로 인해 고가의 대형 차량에 대한 구매 심리가 한풀 꺾인 영향으로 풀이된다.
수입차 시장에서도 BMW(-1.9%)와 메르세데스-벤츠(-1.5%) 등 대표 브랜드가 약세를 지속했다.
반면 전기차 시장에서는 연식과 생산지에 따라 명암이 갈렸다. 2020~2022년식 미국산 테슬라 모델 Y의 평균 시세는 지난달에 비해 2% 올랐다. 미국 생산 차량에서 FSD V14 라이트 소프트웨어를 사용할 수 있다는 기대감이 매수세를 자극한 결과로 분석된다. 반면 중국 상하이 공장에서 생산된 2023년식 이후 모델 Y 시세는 같은 기간 2.5% 떨어져 대조되는 모습을 보였다.
연식별로는 신차 가격 상승에 따른 대체 수요가 집중된 신차급 중고차만 가격 방어에 성공했다. 개별소비세 인하 종료 여파로 신차 가격이 오르자 2026년식(-0.2%)과 2025년식(-0.7%)은 하락 폭을 최소화했다. 반면 거래량이 많은 2020~2024년식 차량은 최대 1.8%, 2017~2019년식 구형 차량은 최대 2.2% 하락해 연식이 오래될수록 약세가 심화했다.
조은형 케이카 PM팀 애널리스트는 “올해 7월은 통상적인 여름 성수기와 달리 국산차와 수입차 시세가 함께 하락했다”며 “신차급 중고차는 가격 방어력을 유지한 반면, 거래가 활발한 연식과 SUV는 시세가 조정돼 수요자의 구매 선택지가 넓어진 시점”이라고 말했다.
새벽 시간대 혼자서 폐기물 수거 작업을 벌이던 청소노동자가 수거 차량에 치여 사망했다.
서울 혜화경찰서는 지난 7일 서울 종로구의 한 골목에서 60대 청소노동자 A씨가 폐기물 수거용 화물차에 부딪혀 사망하는 사고가 나 조사하고 있다고 8일 밝혔다.
경찰은 지난 7일 오전 3시쯤 ‘남성이 쓰러져 있다’는 신고를 접수하고 현장에 출동했다. A씨는 벽에 부딪힌 폐기물 수거용 화물차 옆에 쓰러진 상태로 발견됐다. A씨는 병원으로 이송됐지만 숨졌다.
경찰은 A씨가 화물차를 세워둔 채 혼자 폐기물 수거 작업을 하다가 차량이 움직여 사고가 난 것으로 추정하고 있다. 경찰 관계자는 “(A씨가)차에서 내리면서 기어를 파킹(주차)상태로 두고 내려야 하는데 드라이브(주행)상태로 두고 내리면서 차가 움직인 것으로 보인다”고 밝혔다. 경찰은 구체적인 사고 경위를 조사하고 있다.
4년 전 폭우로 서울 일대에서 반지하 주택 침수 참사가 일어난 뒤 정부와 서울시가 주거 대책을 마련하겠다고 나섰으나 관련 사업 실적은 여전히 미진한 것으로 나타났다.
시민단체 연대체인 ‘재난불평등행동’은 7일 서울 광화문광장에서 기자회견을 열고 정부와 서울시에 주거 취약계층이 안전하게 살 수 있는 공공임대주택 공급 확대 등 실효성 있는 주거 대책 마련을 촉구했다.
2022년 8월8일과 9일 서울 관악구와 동작구에서 기록적 폭우로 반지하 거주자들이 목숨을 잃는 사고가 발생했다. 당시 오세훈 서울시장은 “반지하 주택은 사라져야 한다”며 순차적으로 반지하 건물을 없애나가겠다고 밝혔다.
그러나 재난불평등행동이 지난달 20일 국회 국토교통위원회 황운하 의원실을 통해 입수한 자료에 따르면, 참사 이후 정부와 서울시 지원을 통해 지상층으로 이주한 가구는 전체 반지하 가구(24만5194가구)의 4.6%(1만1396가구)에 그친 것으로 나타났다.
이 중 공공임대주택으로 이주한 가구는 1만244가구, 민간 전월세 주택으로 이주한 가구는 1152가구였다. 공공임대주택 이주 가구 중 서울시 산하 공기업인 SH공사를 통한 이주는 1203가구에 불과해, 실제 이주는 대부분 LH(한국토지주택공사)에 의존한 것으로 나타났다.
재난불평등행동은 이주 지원 실적이 부족한 원인이 공공임대주택인 매입임대주택의 공급 부족에 있다고 지적했다. 이들은 “2020~2021년 연간 5000호 이상이던 매입임대주택 매입 실적이 오세훈 시장 취임 이후 지속적으로 감소해 올해는 2084호에 그쳤다”고 밝했다.
서울시는 2022년부터 반지하 가구가 지상 민간주택으로 이주할 때 월 최대 20만원을 지급하는 ‘서울시 반지하 특정바우처’를 운영하고 있다. 하지만 지원 대상이 2022년 8월9일 참사 당시 거주자로 제한돼 그 이후 입주한 가구는 제외된다. 기존 세입자가 지원을 받아 지상으로 이주하더라도 저렴한 주거지를 찾는 또 다른 주거취약층이 빈 반지하로 들어오는 악순환이 되풀이되는 구조다. 올해 바우처 예산 마저 30억4600만원으로 전년(38억4000만원) 대비 대폭 감액된 것으로 나타났다.
폭우 시 최소한의 침수 방지 역할을 할 수 있는 시설 설치도 차질을 빚고 있다. 서울시가 침수 위험이 있다고 판단한 반지하 주택 가운데 22.2%는 임대인 등의 미동의로 여전히 물막이판조차 설치되지 않고 있다. 재난불평등행동은 “시설 설치 시 침수 위험 구역으로 인식돼 집값이 떨어질 것을 우려한 집주인들이 동의하지 않으면서 세입자의 안전이 방치되고 있지만, 서울시는 이에 대한 별도 대책을 마련하지 않고 있다”고 말했다.
이들은 “위험방지시설 설치를 의무화할 수 있는 ‘재해위험개선지구’ 지정 등 서울시의 적극적인 행정이 필요하다”고 요구했다.

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