남자레플리카사이트 교도·지지 “다카이치 광복절 야스쿠니 참배 안할 듯…한·중 외교관계 고려”
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작성자 또또링3 댓글 0건 조회 34회 작성일 26-08-14 01:41본문
남자레플리카사이트 다카이치 사나에 일본 총리가 한국 광복절이자 일본 패전일인 오는 15일 야스쿠니 신사 참배를 하지 않는 방향으로 조정에 들어갔다고 교도통신이 12일 보도했다.
지지통신은 복수의 관계자를 인용해 다카이치 총리가 야스쿠니 신사 참배를 취소할 방침이라고 이날 전했다. 한국과의 우호적 관계와 11월 중국에서 열리는 아시아태평양경제협력회의(APEC) 정상회의 등 가을 이후의 외교 일정을 고려한 것이라고 지지통신은 설명했다.
교도통신은 야스쿠니 신사를 참배할 경우 관계 개선이 이뤄지고 있는 한국과의 외교적 관계나 한미일 3국 연대에 심각한 균열을 일으킬 우려가 있었다고 전했다. 중국의 강한 반발도 예상되는 상황에서 외교상 배려가 필요하다고 판단한 것으로 보인다고 교도통신은 전했다.
다카이치 총리는 과거 총리 취임 이전 봄과 가을 ‘예대제(例大祭·제사)’와 한국 광복절이자 일본의 패전일인 8월 15일 등에 정기적으로 야스쿠니 신사를 참배해 왔다. 지난해 10월 실시된 자민당 총재 선거에서도 총리로 취임할 경우 야스쿠니 신사를 참배하겠다며 참배는 외교 문제가 될 일이 아니라고 말했다.
그러나 취임 이후 다카이치 총리는 참배는 직접 하지 않고 개인 명의로 공물만 봉납한 바 다.
일본 군국주의의 상징처럼 여겨지는 야스쿠니 신사는 메이지유신 전후 일본에서 벌어진 내전과 일제가 일으킨 수많은 전쟁에서 숨진 246만6000여 명을 추모하는 장소다. 특히 극동 국제군사재판(도쿄재판)에 따라 처형된 도조 히데키 전 총리 등 태평양전쟁 A급 전범들이 합사돼 있다.
일본 정부 대변인인 기하라 미노루 관방장관은 지난 7일 기자회견에서 다카이치 총리와 관방장관 본인의 야스쿠니 신사 참배나 공물 대금을 봉납할지 여부에 대한 질문에 “총리 본인이 적절히 판단할 일이며 나도 마찬가지”라고 말했다.
현대자동차그룹의 고급 브랜드 제네시스가 ‘전기차 수준의 주행감성’을 갖춘 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개하고 다음달 GV80 하이브리드에 처음 탑재해 출시할 예정이다.
제네시스는 럭셔리 전동화 주행경험을 제공하는 것을 목표로 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 개발했다고 13일 밝혔다.
이번 하이브리드 시스템은 시동·발전을 맡는 P1 모터와 구동·회생제동을 담당하는 P2 모터를 병렬로 배치한 구조다. 합산 최고 출력 352마력, 합산 최대 토크 54.0kgf·m로 기존 GV80 2.5 가솔린 터보 대비 출력이 약 16%, 토크는 26% 높아졌다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다.
복합연비는 연구소 자체 측정 기준(GV80 19인치 2WD 5인승) 기존 2.5 가솔린 터보 대비 25% 이상 향상돼 효율성을 극대화했다. 공식 연비는 정부 기관 인증 완료 후 공개될 예정이다.
특히 현대차그룹 하이브리드 최초로 ‘수냉식 하이브리드 배터리 시스템’을 도입했다. 배터리 온도를 효율적으로 제어해 공냉식 대비 최대 방전 출력을 높이고 배터리를 더 적극적으로 활용할 수 있게 했다.
정숙성과 가속 응답성도 대폭 개선했다. 초기 출발 시 시속 30㎞까지 EV 모드로만 주행하도록 제어해 주차장 등에서의 진동·소음을 차단했다. 시속 100㎞ 주행 중 재가속 시간은 기존 대비 약 18% 단축됐다. P2 모터 역방향 구동으로 변속기 내 후진(R단) 관련 부품을 제거해 중량을 줄인 점도 특징이다.
이와 함께 정차 중 공조·편의 기능을 쓰는 ‘스테이 모드’, 내비게이션 기반 ‘하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)’, 자동 제동 강도 조절 기능인 ‘스마트 회생제동’ 등 특화 사양이 대거 포함됐다. 제네시스는 신규 외장 그릴과 휠, 4종의 신규 실내 투톤 컬러를 적용한 GV80 하이브리드 디자인도 함께 공개했다.
지지통신은 복수의 관계자를 인용해 다카이치 총리가 야스쿠니 신사 참배를 취소할 방침이라고 이날 전했다. 한국과의 우호적 관계와 11월 중국에서 열리는 아시아태평양경제협력회의(APEC) 정상회의 등 가을 이후의 외교 일정을 고려한 것이라고 지지통신은 설명했다.
교도통신은 야스쿠니 신사를 참배할 경우 관계 개선이 이뤄지고 있는 한국과의 외교적 관계나 한미일 3국 연대에 심각한 균열을 일으킬 우려가 있었다고 전했다. 중국의 강한 반발도 예상되는 상황에서 외교상 배려가 필요하다고 판단한 것으로 보인다고 교도통신은 전했다.
다카이치 총리는 과거 총리 취임 이전 봄과 가을 ‘예대제(例大祭·제사)’와 한국 광복절이자 일본의 패전일인 8월 15일 등에 정기적으로 야스쿠니 신사를 참배해 왔다. 지난해 10월 실시된 자민당 총재 선거에서도 총리로 취임할 경우 야스쿠니 신사를 참배하겠다며 참배는 외교 문제가 될 일이 아니라고 말했다.
그러나 취임 이후 다카이치 총리는 참배는 직접 하지 않고 개인 명의로 공물만 봉납한 바 다.
일본 군국주의의 상징처럼 여겨지는 야스쿠니 신사는 메이지유신 전후 일본에서 벌어진 내전과 일제가 일으킨 수많은 전쟁에서 숨진 246만6000여 명을 추모하는 장소다. 특히 극동 국제군사재판(도쿄재판)에 따라 처형된 도조 히데키 전 총리 등 태평양전쟁 A급 전범들이 합사돼 있다.
일본 정부 대변인인 기하라 미노루 관방장관은 지난 7일 기자회견에서 다카이치 총리와 관방장관 본인의 야스쿠니 신사 참배나 공물 대금을 봉납할지 여부에 대한 질문에 “총리 본인이 적절히 판단할 일이며 나도 마찬가지”라고 말했다.
현대자동차그룹의 고급 브랜드 제네시스가 ‘전기차 수준의 주행감성’을 갖춘 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개하고 다음달 GV80 하이브리드에 처음 탑재해 출시할 예정이다.
제네시스는 럭셔리 전동화 주행경험을 제공하는 것을 목표로 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 개발했다고 13일 밝혔다.
이번 하이브리드 시스템은 시동·발전을 맡는 P1 모터와 구동·회생제동을 담당하는 P2 모터를 병렬로 배치한 구조다. 합산 최고 출력 352마력, 합산 최대 토크 54.0kgf·m로 기존 GV80 2.5 가솔린 터보 대비 출력이 약 16%, 토크는 26% 높아졌다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다.
복합연비는 연구소 자체 측정 기준(GV80 19인치 2WD 5인승) 기존 2.5 가솔린 터보 대비 25% 이상 향상돼 효율성을 극대화했다. 공식 연비는 정부 기관 인증 완료 후 공개될 예정이다.
특히 현대차그룹 하이브리드 최초로 ‘수냉식 하이브리드 배터리 시스템’을 도입했다. 배터리 온도를 효율적으로 제어해 공냉식 대비 최대 방전 출력을 높이고 배터리를 더 적극적으로 활용할 수 있게 했다.
정숙성과 가속 응답성도 대폭 개선했다. 초기 출발 시 시속 30㎞까지 EV 모드로만 주행하도록 제어해 주차장 등에서의 진동·소음을 차단했다. 시속 100㎞ 주행 중 재가속 시간은 기존 대비 약 18% 단축됐다. P2 모터 역방향 구동으로 변속기 내 후진(R단) 관련 부품을 제거해 중량을 줄인 점도 특징이다.
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