상조내구제 국군과 미군의 주요 군사시설을 도청하거나, 주한미군 관계자를 포섭해 군사 정보를 빼돌린 중국인 2명이 구속됐다. 이들은 모두 중국군 출신인 것으로 나타났다.
경기남부경찰청 안보수사과는 일반이적 및 통신비밀보호법 위반 혐의로 중국 국적의 A씨(60대)를 구속했다고 밝혔다. 중국군(인민해방군) 출신인 A씨는 지난 4월 한·미 공군 전력이 있는 전북 군산공항 인근에서 전투기와 관제탑 간 교신 내역을 도청한 혐의를 받는다. 그는 단방향 수신기인 ‘SDR 수신기’와 안테나, 노트북 등 수신장치를 호텔방 안에 설치한 다음 범행을 저지른 것으로 조사됐다.
SDR 수신기는 특정 주파수의 신호를 잡기 위해 전용 칩과 회로 등을 교체해야 하는 아날로그 방식과 달리 노트북 소프트웨어 업데이트만으로도 다양한 대역의 주파수를 수신할 수 있는 장비라고 경찰은 설명했다. 일반 무전기가 양방향 소통이 가능한 것과 달리 단방향으로 수신만 할 수 있어 도청 시 교신 대상자들이 알아채기 어렵다고 한다.
경찰은 관련 첩보를 입수해 A씨의 행적을 추적한 끝에 검거했다. 경찰은 A씨가 2024년 1월부터 관광비자를 이용해 한국을 여러 차례 오간 출입국 기록을 확인했다. 최근 입국 시기에는 한·미 공군의 군사훈련이 있었던 것으로 파악됐다. A씨는 경찰 조사에서 “항공기 교신 내역을 듣는 게 취미”라고 진술한 것으로 전해졌다. 경찰은 그가 도청한 교신 내역을 외부로 유출했는지 등을 수사 중이다.
경찰은 주한미군 관계자를 포섭해 군 관련 자료를 빼돌린 중국인 B씨(45)도 일반이적 및 군사기지법 위반 혐의로 구속해 조사 중이다. 중국동포인 B씨는 2021년 11월부터 지난 5월까지 주한미군 기지인 경기 평택 캠프 험프리스(K-6)에서 근무하는 한국인 C씨를 포섭해 군사 관련 자료를 빼돌린 혐의를 받는다.
중국군 전역자인 B씨는 험프리스 정문 근처에서 군용물품을 판매하는 군장점을 운영하며 수년간 범행을 지속해온 것으로 파악됐다. B씨는 C씨에게서 한·미 연합 군사훈련인 을지 자유의 방패 자료를 비롯해 인사 자료 등을 건네받았다. 또 지휘부의 근무부서나 취임식 사진 등을 수집하는 한편 험프리스 내부의 무기 이동 상황을 촬영하기도 했다. B씨는 경찰 조사에서 “군장점 사업에 필요한 정보를 모은 것”이라고 주장한 것으로 전해졌다.
B씨에게 군사 정보를 제공한 C씨는 배임수재 혐의로 입건됐다. 경찰은 C씨가 일반이적 및 군사기지법 위반 혐의 공범관계에 해당하는지를 조사 중이다.
삼성SDI가 미국 제너럴모터스(GM)와 손잡고 차세대 전기차용 각형 배터리 공동 개발에 나선다. 두 회사의 합작법인이던 ‘시너지셀즈’의 GM 측 지분을 전량 인수해 북미 지역 첫 단독 생산거점도 확보했다. 전기차의 일시적 수요 정체(캐즘) 상황에서 합작사 구조를 독자 생산체제로 전환해 시장 변화에 탄력적으로 대응하려는 전략이다.
삼성SDI는 GM과 차세대 전기차용 각형 배터리의 공동 선행 개발 프로젝트를 위한 협약(JDA)을 체결했다고 11일 밝혔다. 삼성SDI의 고에너지밀도 및 급속충전 기술을 적용한 각형 배터리를 두 회사가 공동 연구 개발해 GM의 차세대 전기차 모델에 탑재한다는 구상이다.
주목할 대목은 합작법인 지분 구조의 변동이다. 삼성SDI는 GM이 보유하고 있던 시너지셀즈 지분 49.99% 전량을 인수하기로 결정했다. 시너지셀즈는 2024년 미국 인디애나주 뉴칼라일에 총 35억 달러를 투입해 연산 27기가와트시(GWh) 규모로 건립 중인 배터리 생산법인이다. 이번 인수로 삼성SDI는 북미 첫 단독 공장을 갖게 됐다. 단독 생산거점 확보는 완성차 업체의 생산 일정에 묶이지 않고 공장 가동률과 제품 라인업을 자율적으로 조절하겠다는 뜻으로 풀이된다.
삼성SDI는 이 공장에서 GM향 배터리뿐 아니라 다양한 애플리케이션을 위한 배터리를 생산하고, 급성장하는 미국 에너지저장장치(ESS) 시장 수요에도 적극 대응할 방침이라고 밝혔다. 회사 관계자는 “이번 결정은 시장 변화를 반영하는 한편 GM과의 전략적 협력 관계를 이어나가기 위한 것”이라며 “이 공장에서 미래 전기차 시대를 위한 양사의 공동 노력을 지속하는 동시에 미국 ESS 수요에도 적극 대응할 것”이라고 말했다.
현대자동차그룹의 고급 브랜드 제네시스가 ‘전기차 수준의 주행감성’을 갖춘 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개하고 다음달 GV80 하이브리드에 처음 탑재해 출시할 예정이다.
제네시스는 럭셔리 전동화 주행경험을 제공하는 것을 목표로 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 개발했다고 13일 밝혔다.
이번 하이브리드 시스템은 시동·발전을 맡는 P1 모터와 구동·회생제동을 담당하는 P2 모터를 병렬로 배치한 구조다. 합산 최고 출력 352마력, 합산 최대 토크 54.0kgf·m로 기존 GV80 2.5 가솔린 터보 대비 출력이 약 16%, 토크는 26% 높아졌다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다.
복합연비는 연구소 자체 측정 기준(GV80 19인치 2WD 5인승) 기존 2.5 가솔린 터보 대비 25% 이상 향상돼 효율성을 극대화했다. 공식 연비는 정부 기관 인증 완료 후 공개될 예정이다.
특히 현대차그룹 하이브리드 최초로 ‘수냉식 하이브리드 배터리 시스템’을 도입했다. 배터리 온도를 효율적으로 제어해 공냉식 대비 최대 방전 출력을 높이고 배터리를 더 적극적으로 활용할 수 있게 했다.
정숙성과 가속 응답성도 대폭 개선했다. 초기 출발 시 시속 30㎞까지 EV 모드로만 주행하도록 제어해 주차장 등에서의 진동·소음을 차단했다. 시속 100㎞ 주행 중 재가속 시간은 기존 대비 약 18% 단축됐다. P2 모터 역방향 구동으로 변속기 내 후진(R단) 관련 부품을 제거해 중량을 줄인 점도 특징이다.
이와 함께 정차 중 공조·편의 기능을 쓰는 ‘스테이 모드’, 내비게이션 기반 ‘하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)’, 자동 제동 강도 조절 기능인 ‘스마트 회생제동’ 등 특화 사양이 대거 포함됐다. 제네시스는 신규 외장 그릴과 휠, 4종의 신규 실내 투톤 컬러를 적용한 GV80 하이브리드 디자인도 함께 공개했다.

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