인천이혼전문변호사 중부내륙고속도에 ‘정체 미상 폭발물’ 등장···처리반 출동에 차량 정체 빚어져
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작성자 또또링3 댓글 0건 조회 80회 작성일 26-08-11 12:13본문
인천이혼전문변호사 6일 오후 1시28분쯤 경남 창녕군 대합면 중부내륙고속도로 창녕나들목(IC) 인근에 ‘철제류 낙하물이 떨어져 있다’는 내용의 신고가 한국도로공사에 접수됐다.
한국도로공사는 이 낙하물이 포탄인 것으로 확인했다. 경찰 등이 폭발물 처리반(EOD)을 불러 이 물건을 확인한 결과 살상력이 없는 모의탄(폭발 효과 묘사탄)으로 파악됐다.
폭발물 처리반이 포탄을 수거할 동안 고속도로는 1시간 30분가량 차량정체를 겪었다. 당시 약 7㎞ 정체가 빚어진 것으로 알려졌다.
한국도로공사는 이날 오후 3시 10분쯤 “중부내륙고속도로 양평 방향 45㎞ 지점(창녕IC~현풍IC 구간) 미상의 폭발물이 발견되어 14시 11분 부로 해당 구간 양평 방향 통제 중이오니, 교통정보 확인 및 우회 바랍니다”는 안전 안내 문자를 보냈다.
한국도로공사는 이날 오후 3시 26분쯤 도로 일부를 다시 개통한 상태다.
경찰은 현장을 통제하면서 정확한 사건 경위 등을 조사하고 있다. 경찰은 군 부대나 방산업체가 운반과정에서 모의포탄을 떨어트렸는지 역추적하고 있다.
서울시가 한강을 밤에도 머물고 즐기는 공간으로 확장하는 ‘야간경제 활성화’의 일환으로 한강버스 운항 시간을 오후 10시까지 확대한다.
서울시는 한강버스 동부·서부 노선의 오후 7~10시 야간 운항을 2회 추가한다고 11일 밝혔다. 세부 운항 시간은 조율 중이다. 기존 운항 시간은 크게 바꾸지 않고 야간 시간대에 운항을 추가한다. 정확한 운항 시각은 선박 간 운항 간격 등을 고려해 최종 확정할 예정이다.
선박도 추가 배치한다. 지난달 106호선이 서울에 도착한 데 이어 107호선도 이달 중 도착할 예정이다. 107호선이 들어오면 당초 계획한 한강버스 12척을 모두 확보하게 된다. 서울시는 107호선이 도착한 후 약 2주간 운항 훈련을 거쳐 이르면 9월쯤 운항에 투입한다.
이번 운항 확대는 노을과 야경 등을 볼 수 있는 야간 시간대 수요를 겨냥했다. 서울시가 최근 한강을 야간경제 활성화의 주요 무대로 삼고 있는 만큼, 한강에서 머무르는 시간을 밤까지 늘리고 이 과정에서 발생하는 소비를 주변 전통시장과 골목상권까지 확산하겠다는 구상이다. 한강버스 야간 운항 확대도 이와 맞물려 추진된다.
한강버스 운영을 위한 요금 체계도 점검한다. 서울연구원은 최근 한강버스의 적정 요금 체계에 관한 연구에 착수했다. 연구는 현행 3000원인 요금 수준의 적정성과 요금을 조정할 경우 이용객이 수용할 수 있는 수준 등을 살펴본다.
서울시 관계자는 “대중교통의 요금 체계를 통상적으로 검토하는 것처럼 한강버스의 요금 체계를 살펴보고 있는 것”이라고 말했다.
부산소방재난본부가 수난구조용 장비인 ‘서프보드’를 단 한 대도 소유하지 않은 것으로 10일 경향신문 취재결과 확인됐다.
서프보드는 구조대원이 직접 탑승하거나 원격 조종으로 구조 위치에 바로 투입할 수 있는 장비다. 사람이 물에 빠졌다는 신고가 들어왔을 때 구조에 걸리는 시간을 크게 단축할 수 있는 장비로 알려져 있다. 1대 가격은 3000만원 내외로 비싼 편이다.
부산은 바다가 접해 있고, 낙동강을 끼고 있어 수난사고가 많은 편이지만 서프보드와 같은 구조장비 보유량은 타 지역에 비해 열악하다.
부산을 제외한 다른 지자체에서는 이미 서프보드를 도입하고 있다. 울산과 경기가 각각 3대씩 도입했으며, 인천과 전남이 각각 2대, 제주가 1대를 보유 중이다.
부산소방이 구조장비 도입에 소극적인 가장 큰 이유는 예산이다. 부산소방본부는 현재 300t급 노후 소방정 개선 사업을 진행 중이다. 이 때문에 올해 가용 가능한 장비 예산은 5억원에 불과하다. 대부분의 예산은 일반 장비 노후율(5%)을 맞추는 데 투입되고 있다.
기존 서프보드의 기능적 한계도 제품 도입의 발목을 잡고 있다. 배터리 안정성과 속도에 대한 지적이 내부에서 나오기도 했다. 부산소방본부 관계자는 “최근에 자체적으로 정한 조건을 충족하는 모델이 잇따라 나오고 있어 도입을 추진 중”이라고 말했다. 부산소방본부는 역시 서프보드 2대 도입을 목표로 하반기 추경 예산(6200만원) 편성을 요구한 상태다. 한편 지난해 부산에서 발생한 수난 사고 구조 건수는 239건이다.
한국도로공사는 이 낙하물이 포탄인 것으로 확인했다. 경찰 등이 폭발물 처리반(EOD)을 불러 이 물건을 확인한 결과 살상력이 없는 모의탄(폭발 효과 묘사탄)으로 파악됐다.
폭발물 처리반이 포탄을 수거할 동안 고속도로는 1시간 30분가량 차량정체를 겪었다. 당시 약 7㎞ 정체가 빚어진 것으로 알려졌다.
한국도로공사는 이날 오후 3시 10분쯤 “중부내륙고속도로 양평 방향 45㎞ 지점(창녕IC~현풍IC 구간) 미상의 폭발물이 발견되어 14시 11분 부로 해당 구간 양평 방향 통제 중이오니, 교통정보 확인 및 우회 바랍니다”는 안전 안내 문자를 보냈다.
한국도로공사는 이날 오후 3시 26분쯤 도로 일부를 다시 개통한 상태다.
경찰은 현장을 통제하면서 정확한 사건 경위 등을 조사하고 있다. 경찰은 군 부대나 방산업체가 운반과정에서 모의포탄을 떨어트렸는지 역추적하고 있다.
서울시가 한강을 밤에도 머물고 즐기는 공간으로 확장하는 ‘야간경제 활성화’의 일환으로 한강버스 운항 시간을 오후 10시까지 확대한다.
서울시는 한강버스 동부·서부 노선의 오후 7~10시 야간 운항을 2회 추가한다고 11일 밝혔다. 세부 운항 시간은 조율 중이다. 기존 운항 시간은 크게 바꾸지 않고 야간 시간대에 운항을 추가한다. 정확한 운항 시각은 선박 간 운항 간격 등을 고려해 최종 확정할 예정이다.
선박도 추가 배치한다. 지난달 106호선이 서울에 도착한 데 이어 107호선도 이달 중 도착할 예정이다. 107호선이 들어오면 당초 계획한 한강버스 12척을 모두 확보하게 된다. 서울시는 107호선이 도착한 후 약 2주간 운항 훈련을 거쳐 이르면 9월쯤 운항에 투입한다.
이번 운항 확대는 노을과 야경 등을 볼 수 있는 야간 시간대 수요를 겨냥했다. 서울시가 최근 한강을 야간경제 활성화의 주요 무대로 삼고 있는 만큼, 한강에서 머무르는 시간을 밤까지 늘리고 이 과정에서 발생하는 소비를 주변 전통시장과 골목상권까지 확산하겠다는 구상이다. 한강버스 야간 운항 확대도 이와 맞물려 추진된다.
한강버스 운영을 위한 요금 체계도 점검한다. 서울연구원은 최근 한강버스의 적정 요금 체계에 관한 연구에 착수했다. 연구는 현행 3000원인 요금 수준의 적정성과 요금을 조정할 경우 이용객이 수용할 수 있는 수준 등을 살펴본다.
서울시 관계자는 “대중교통의 요금 체계를 통상적으로 검토하는 것처럼 한강버스의 요금 체계를 살펴보고 있는 것”이라고 말했다.
부산소방재난본부가 수난구조용 장비인 ‘서프보드’를 단 한 대도 소유하지 않은 것으로 10일 경향신문 취재결과 확인됐다.
서프보드는 구조대원이 직접 탑승하거나 원격 조종으로 구조 위치에 바로 투입할 수 있는 장비다. 사람이 물에 빠졌다는 신고가 들어왔을 때 구조에 걸리는 시간을 크게 단축할 수 있는 장비로 알려져 있다. 1대 가격은 3000만원 내외로 비싼 편이다.
부산은 바다가 접해 있고, 낙동강을 끼고 있어 수난사고가 많은 편이지만 서프보드와 같은 구조장비 보유량은 타 지역에 비해 열악하다.
부산을 제외한 다른 지자체에서는 이미 서프보드를 도입하고 있다. 울산과 경기가 각각 3대씩 도입했으며, 인천과 전남이 각각 2대, 제주가 1대를 보유 중이다.
부산소방이 구조장비 도입에 소극적인 가장 큰 이유는 예산이다. 부산소방본부는 현재 300t급 노후 소방정 개선 사업을 진행 중이다. 이 때문에 올해 가용 가능한 장비 예산은 5억원에 불과하다. 대부분의 예산은 일반 장비 노후율(5%)을 맞추는 데 투입되고 있다.
기존 서프보드의 기능적 한계도 제품 도입의 발목을 잡고 있다. 배터리 안정성과 속도에 대한 지적이 내부에서 나오기도 했다. 부산소방본부 관계자는 “최근에 자체적으로 정한 조건을 충족하는 모델이 잇따라 나오고 있어 도입을 추진 중”이라고 말했다. 부산소방본부는 역시 서프보드 2대 도입을 목표로 하반기 추경 예산(6200만원) 편성을 요구한 상태다. 한편 지난해 부산에서 발생한 수난 사고 구조 건수는 239건이다.
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