폰테크 카페 울산시는 올해 말까지 교통사고가 잦은 지역을 대상으로 10억원을 투입해 시설 개선 등에 나선다고 11일 밝혔다.
올해 사업 대상지는 중구 복산육거리·동천교사거리, 남구 삼호교남교차로·달리사거리, 동구 번덕사거리, 울주군 대덕삼거리·교동로 등 7곳이다. 이들 지점에서는 지난해 총 24건의 사고가 발생한 것으로 집계됐다.
울산시는 한국도로교통공단의 분석을 바탕으로 시설 개선 시 사고 감소 효과가 클 것으로 기대되는 지점을 선정했다고 설명했다.
시는 지난해부터 울산경찰청 등과 협업해 사업 대상지별 맞춤형 개선계획을 수립해 왔다. 차선을 조정하거나 교통섬 및 횡단보도 신설, 무단횡단 방지 울타리 설치 등의 내용이 포함됐다.
한편 울산시는 최근 3년간 19곳의 교통안전을 개선했다고 밝혔다. 특히 2023년 공사를 마친 남구 옥현사거리의 경우 교통사고 발생 건수가 전년도에 비해 55.2% 감소한 것으로 조사됐다.
울산시 관계자는 “안전한 교통환경을 조성하기 위해 추진되는 사업”이라면서 “시민 여러분께서는 공사기간 중 불편한 점이 있더라도 양해해 주시기를 부탁드린다”고 말했다.
국내 상장기업 10곳 중 7곳은 수도권에 본사를 두고 있고, 최근 10년간 증시에 신규 진입한 기업 4곳 중 3곳도 수도권에 둥지를 튼 것으로 나타났다. 역대 정부가 지방 이전 인센티브를 내걸며 균형발전을 추진했으나 자본과 인재의 수도권 쏠림 현상은 오히려 심화됐다.
12일 기업데이터연구소 CEO스코어가 2016년 말과 올해 7월 말 기준 코스피·코스닥 상장사의 본점 소재지를 비교 조사한 결과를 보면, 지난달 말 기준 서울·경기·인천 소재 상장사는 전체의 71.6%(1827곳)에 달했다. 10년 전(69.8%)보다 1.8%포인트 늘어났다.
수도권 집중의 주된 원인은 신규 상장사의 수도권 쏠림이다. 지난 10년간 새로 상장한 기업 877곳의 75.4%인 661곳이 수도권에 본점을 뒀다. 서울이 327곳, 경기가 300곳을 차지했다. 특히 경기도 내에서는 판교가 있는 성남(82곳)과 동탄이 있는 화성(39곳), 용인(33곳) 등 경기 남부 신산업 클러스터로의 집약이 두드러졌다. 반면 10년간 수도권에서 지방으로 본사를 옮긴 상장사는 HMM, 현대엘리베이터 등 29곳에 그쳤고, 지방에서 수도권으로 이동한 기업도 25곳이나 돼 상쇄됐다.
대전·충청·세종 지역은 신규 상장사 비중 12.1%(106곳)를 기록하며 두 자릿수 비중(10.7%)을 유지했다. 반면 부산·울산·경남은 9.6%에서 8.1%로 1.5%포인트 줄었고, 대구·경북도 5.5%에서 4.8%로 축소돼 전통 제조업 기반 영남권의 입지가 약화됐다. 광주·전남·전북은 2.9%에 머물렀다.
서울 내부에서는 고비용 영향으로 외곽 이전이 늘며 서울 전체 비중은 38.7%에서 37.5%로 소폭 줄었다. 다만 강남구 소재 상장사는 204곳에서 266곳으로 62곳 증가해 강서구 마곡, 송파구, 용산구와 함께 핵심 거점 집중 현상을 보였다.
한 재계 관계자는 “특히 서울 비중이 줄고 경기도 비중이 늘어난 것은 단순 외곽 이전이 아니라 특정 거점으로만 돈과 인재, 상장사가 몰리는 ‘수도권 안의 극단적 양극화’ 현상”이라며 “그사이 지역경제 성장 동력은 꺼지는 상황”이라고 말했다.

피망포커머니시세 위자료 네이버키워드광고 용인상간소송변호사 인스타그램 팔로워 용인이혼변호사 신차장기렌트 안양이혼변호사 수원부장검사출신변호사 셀토스 장기렌트 평택이혼전문변호사 피망슬롯머니상 빠른이혼 채무통합대환대출 https://대전이혼전문변호사 피망슬롯머니상 청주이혼전문변호사 한국투자증권사기 요양병원 의정부이혼전문변호사 사이트 상위등록 모델Y 장기렌트 서산변기막힘 빠른이혼 현대차증권사기 부산이혼전문변호사 진천싱크대막힘 안산음주운전변호사