문해력강의 한국·미국 소비자 대다수는 ‘그린철강’을 적용한 차에 추가 비용을 낼 의사가 있는 것으로 조사됐다.
17일 국제기후단체인 액션스픽스라우더(ASL) 의뢰로 리서치업체 칸타가 조사한 ‘한·미 양국 소비자의 그린철강 자동차 인식 조사’ 보고서를 보면, ‘추가 비용을 부담하더라도 그린철강이 적용된 차량을 구매할 의향이 있다’고 응답한 비율은 한국과 미국 각각 82%, 71%에 달했다. 그린철강이란 철강 생산과정에서 석탄 대신 수소·전기를 활용해 탄소배출을 없애거나 낮춘 철강을 말한다.
그린철강 사용에 따른 차 한 대당 추가 비용은 한국에서 약 237달러(약 33만5600원), 미국 약 199달러(약 28만원)로 추정된다. 한국 응답자의 57%는 그린철강이 30만원짜리 옵션이어도, 미국 응답자의 59%는 200달러 옵션이어도 선택하겠다고 응답했다.
비슷한 등급 차량이라면, 그린철강이 사용된 브랜드를 선택하겠다는 응답이 한국은 67%, 미국은 51%로 나타났다. 한국 응답자의 71%, 미국 응답자의 57%는 브랜드 전 차종에 그린철강을 적용하면 해당 브랜드를 더 적극적으로 고려할 것이라고 답했다. 보고서는 “(그린철강은) 소비자에게 브랜드 차별화 요인으로 작용할 잠재력을 지닌 것으로 보인다”고 밝혔다.
그린철강을 위한 정부 보조금에도 공감 수준이 높았다. 한국은 77%가, 미국은 61%가 그린철강 적용 차량에 보조금을 도입하는 것에 찬성했다.이런 공감대는 가격에 민감한 소비자(79%), 현대·기아·제네시스 구매 고려자(78%), 전기차·플러그인 하이브리드 구매 의향자(86%)등 전반에 걸쳐 고르게 분포됐다.
그린철강에 대한 지지 사유로 한국 소비자들은 ‘미래 세대를 위한 기후 위험 저감’(27%)과 ‘가족 건강·깨끗한 지역 공기’(23%)를 꼽았다. 미국도 ‘가족 건강·깨끗한 공기’(34%)와 ‘미래 세대를 위한 기후 위험 저감’(27%)을 지지 사유로 선택했다.
현대자동차그룹은 2035년까지 생산과정에서 나오는 탄소 배출량을 30%까지 줄인 철강을 사용하겠다고 했지만, 업계 선도 기업들 기준으로 미진한 계획이라고 보고서는 지적했다. 그러면서 “유럽의 탄소국경조정제도(CBAM)는 2028년 1월부터 자동차 부품으로 확대될 것으로 예상된다”며 그린철강의 빠른 도입 방안을 마련할 필요가 있다고 제언했다. 메르세데스-벤츠는 2030년 연간 20만t 이상의 탄소 저감 철강을 조달하겠다고 했고, 볼보자동차도 2030년 탄소 배출을 50% 감축한 철강을 사용하겠다고 공언했다.
엔비디아의 피지컬 인공지능(AI) 신사업을 주도하는 매디슨 황 엔비디아 옴니버스 및 로보틱스 제품 마케팅 수석이사(사진)가 방한해 LG전자의 로봇 연구 거점을 찾는다.
구광모 LG그룹 회장이 미국 엔비디아 본사에서 젠슨 황 최고경영자(CEO)와 만나 전략적 사업협력 업무협약(MOU)을 맺은 지 일주일도 되지 않아 이뤄지는 답방이다.
두 회사 간 로보틱스 등 피지컬 AI 협력이 탄력을 받을 것으로 전망된다.
17일 업계에 따르면 황 이사는 18일 서울 서초구 LG전자 양재 연구개발(R&D)캠퍼스에 구축되는 데이터팩토리를 방문해 고위 관계자들과 비공개로 회동할 예정이다.
데이터팩토리는 가정이나 공장 등 현실과 유사한 가상 환경을 구현해 로봇에 필요한 동작 데이터를 학습시키는 ‘로봇 훈련장’ 성격을 띤다.
황 이사가 직접 LG전자의 로봇 개발 현황을 둘러보면서 양 사 간 협력 방안을 논의할 것으로 예상된다.
황 CEO의 장녀인 황 이사의 이번 방한은 LG와 엔비디아가 지난 13일 구 회장의 방미를 계기로 MOU를 체결한 지 닷새 만에 이뤄졌다.
LG전자는 내년 1분기까지 엔비디아 플랫폼을 기반으로 이족보행 휴머노이드 로봇을 개발해 공개하기로 했다. 이 로봇은 엔비디아의 로보틱스 칩 모듈인 ‘젯슨 토르’를 탑재하고, 휴머노이드 파운데이션 모델 ‘아이작 그루트’, 로보틱스 안전 시스템 ‘헤일로스 포 로보틱스’에 기반해 개발된다. 업계에서는 LG가 AI 업계 선도 그룹인 엔비디아와 스킨십을 강화하며 로보틱스 협력 수준을 끌어올리고 휴머노이드 로봇으로 대표되는 피지컬 AI 산업에서 앞서 나갈 계기를 마련할 수 있다는 기대도 나온다.
황 이사는 2020년 엔비디아에 입사한 뒤 피지컬 AI 생태계 확장과 관련해 제품 마케팅을 주도해왔다. 그는 지난 6월 황 CEO가 방한해 구 회장, 최태원 SK그룹 회장 등 주요 기업 총수들과 가진 ‘2차 깐부 회동’에도 동행했다. 지난 4월에는 여의도 LG트윈타워에서 류재철 LG전자 대표이사와 회동했다.
일본프로야구를 평정하고 미국프로야구 메이저리그(MLB)에 진출한 무라카미 무네타카(26·시카고 화이트삭스·사진)가 첫 시즌부터 거포 본능을 제대로 보여주고 있다. 시즌 28호 홈런을 결승포로 장식하며 아메리칸리그(AL) 홈런왕 경쟁의 추격권에 자리 잡았다.
무라카미는 17일 미국 미시간주 디트로이트 코메리카파크에서 열린 디트로이트 타이거스와의 방문 경기에 2번 타자 1루수로 선발 출전해 5타수 1안타 2타점을 작성했다.
하나뿐인 안타가 승부를 갈랐다. 화이트삭스는 1-4로 뒤지다 5회 드루 로모의 투런홈런과 6회 콜슨 몽고메리의 적시타로 4-4 동점을 만들었다. 7회 선두 타자 샘 안토나치가 볼넷으로 출루하자 무라카미가 타석에 들어섰다. 디트로이트 왼손 투수 타일러 홀턴을 상대한 무라카미는 가운데 담장을 넘어가는 투런홈런을 터뜨려 단숨에 6-4로 경기를 뒤집었다. 시즌 28호이자 이날의 결승 홈런이었다. 화이트삭스는 9회 미겔 바르가스의 솔로홈런까지 보태 7-5로 이겼다. 무라카미는 “홈런을 칠 때마다 기쁘다”며 “모두가 같은 방향을 보고 있고 매 경기 이기고 싶어 한다. 팀에 그런 자신감이 있다”고 말했다.
MLB 공식 기록에 따르면 무라카미는 올 시즌 88경기에서 홈런 28개를 때렸다. MLB 전체 공동 9위다. AL만 놓고 보면 요르단 알바레스(휴스턴·36개), 주니오르 카미네로(탬파베이·35개), 벤 라이스(뉴욕 양키스·33개)에 이어 바르가스와 공동 4위다. 전체 선두 카일 슈워버(필라델피아·37개)와는 9개 차다. 무라카미는 88경기만 뛰고도 30홈런에 2개 차로 접근했다. 타율은 0.235로 높지 않지만 출루율 0.368, 장타율 0.543, OPS 0.911로 장타 생산 능력만큼은 확실하게 보여주고 있다.
무라카미는 일본에서 이미 역사적인 홈런 타자로 이름을 남겼다. 야쿠르트 스왈로스에서 뛰던 2022년 타율 0.318, 56홈런, 134타점을 달성해 역대 최연소 타격 3관왕에 올랐다. 56홈런은 오 사다하루의 1964년 55개를 넘어선 일본인 선수 한 시즌 최다 기록이었다. 무라카미는 지난해 12월 시카고 화이트삭스와 2년 3400만달러 계약을 맺고 미국으로 갔다. MLB는 공식적으로 무라카미를 ‘rookie’로 분류하고 있으며 지난 5월에는 AL 이달의 신인에 그를 선정하기도 했다.

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